據(jù)印媒3月5日報(bào)道，印度輪胎業(yè)向政府提出幾項(xiàng)要求：允許輪胎行業(yè)免稅進(jìn)口炭黑，規(guī)范國內(nèi)炭黑出口，并對從中國進(jìn)口的炭黑免征反傾銷稅。

　　印度汽車輪胎制造商協(xié)會(ATMA)向商務(wù)部表示，國內(nèi)炭黑緊缺的局面已經(jīng)十分嚴(yán)重，印度國內(nèi)幾家輪胎企業(yè)最近被迫關(guān)停設(shè)備。

　　該行業(yè)機(jī)構(gòu)聲稱，2016-2017財(cái)年印度國內(nèi)市場炭黑供需缺口為14%，這一數(shù)字在2018財(cái)年上升至20%。ATMA供應(yīng)鏈和資源(SCR)小組召集人Mohan Kurian說：“事實(shí)上，國內(nèi)輪胎業(yè)正面臨天然橡膠供應(yīng)總體上短缺的問題。而炭黑短缺只會加劇印度輪胎業(yè)的困境?！?/p>

　　盡管國內(nèi)出現(xiàn)了緊縮局面，但政府卻對來自中國的炭黑征收巨額反傾銷稅。ATMA指出，在這種情況下，印度輪胎行業(yè)別無選擇，只能進(jìn)口炭黑以應(yīng)對國內(nèi)供應(yīng)不足。與此同時，對于印度的炭黑出口，需通過規(guī)定最低出口價(jià)或限量的方式進(jìn)行管控。

　　ATMA表示，由于炭黑供應(yīng)不足引起的輪胎意外減產(chǎn)，無疑會導(dǎo)致來自境外的成品輪胎進(jìn)口量增加，從而阻礙印度國內(nèi)輪胎產(chǎn)品的增值。此外，雖然輪胎行業(yè)在產(chǎn)能方面進(jìn)行了大量投資，但一些相關(guān)部門將會受到這種趨勢的不利影響——由于這一重要原材料短缺，遭當(dāng)前危機(jī)打擊的類別主要是卡客車子午胎。